Тест зимних шин 225 50 R17 Auto Motor und Sport 2015

Зимние покрышки должны гарантировать безопасную езду на разных типах покрытий. От них требуется эффективность на мокрых, сухих и заснеженных участках при низких температурах. Какие комплекты действительно обеспечивают безопасность перемещения – проверили редакторы издания Auto Motor und Sport в 2015 году. В организованных заездах они рассмотрели автошины Conti WinterContact TS 850, ставшие победителем прошлогодних тестов, а также 3 доступных комплекта и несколько новинок.

Специфика тестирования

Эксперты взяли для испытаний резину в размерности 225/50 R17. Ее устанавливают на многие автомобили среднего класса, например, на модели VW Passat, BMW 3. Именно посадочный диаметр R17 отлично адаптирован к ширине 225 мм в условиях езды по зимним дорожным полотнам.

Для испытаний экспертная комиссия отобрала 3 новинки – колеса Nokian D4, Dunlop Winter Sport 5 и Goodyear UltraGrip Performance Gen-1. Редакторы автожурнала задались вопросом – смогут ли они конкурировать с прошлогодним лидером заездов Conti WinterContact TS 850?

Покрышки проверяли на новых автомобилях Mercedes C-класса. Тесты проводили на испытательной трассе в окрестностях Лапландии. Эта местность известна почти экстремальными условиями. Погода здесь изменчивая, не исключены внезапные снегопады или, напротив, потепления. Однако они способны помешать испытаниям, так как температура должна быть стабильной.

Судейская коллегия старалась не терять времени, подготовила все необходимое для замеров тормозной дистанции на снегу, тяговых свойств и поперечной устойчивости. Поскольку световой день зимой короткий, на треке установили галогенные фонари.

Каждому образцу предстояло пройти не меньше 10 тестов на ускорение. Замеров тормозной дистанции было столько же. Заезды нужно повторять несколько раз для предельно точных, объективных результатов. На тот момент температура не менялась и погода была ясной, что позволило приступить к тестированию максимально быстро.

Проверенные автошины:

• Dunlop Winter Sport 5;
• GT Radial Champiro Winter PRO HP;
• Bridgestone Blizzak LM 32 S;
• Conti WinterContact TS 850;
• Yokohama W.Drive V905;
• Falken HS 449 Eurowinter;
• Goodyear Ultragrip Performance Gen-1;
• Pirelli Sottozero 3;
• Cooper Weathermaster SA2;
• Nokian WR D4.

Зачеты на заснеженной поверхности

Тормозные свойства на снегу очень важны, поскольку от них зависит безопасность перемещения. Эта категория влияла на итоговый балл в 30% от всех показателей. Фаворитом этого испытания стала резина от Nokian – с ней автомобиль остановился на отметке 25,4 м. Серебряным призером стали покрышки от Conti и GT Radial – они затормозили на 25,6 и 26,3 м соответственно. Моделям от брендов Cooper и Falken потребовалось проехать 29,4 и 32,3 м перед полной остановкой – это худшие показатели на снежном треке при передвижении со скоростью 50 км/ч.

При проверке тяговых свойств результаты были аналогичными. Но комплекты от Goodyear и Dunlop здесь чуть-чуть опередили колеса от Nokian. Оптимальные показатели продемонстрировали также экземпляры марок Conti, Pirelli, Bridgestone, GT Radial, Yokohama. У них небольшая разница с лидерами, а уровень зацепления со снегом очень хороший.

Сухие и мокрые тесты

На извилистом участке итальянский комплект Pirelli стал лучшим в плане управляемости – с такой резиной автомобиль легко проходит повороты. Этот комплект стоит рассмотреть, если интересует стабильность езды. Модели от Goodyear и Dunlop отстали от победителя, но чуть-чуть. Колеса от брендов Cooper и Falken оказались в конце списка.

В зачетах на торможение впечатлили покрышки от Pirelli и Goodyear. При сбросе скорости с 80 км/ч им понадобилось пройти 35 м, чтобы остановиться. Достойные показатели тормозной дистанции – 36 м – продемонстрировали экземпляры от Conti, Dunlop, Nokian, Falken. А японская модель от Bridgestone прошла путь длиной в целых 40 м.

Новый комплект от Goodyear – модель UltraGrip Performance Gen-1 – отличилась впечатляющими показателями на мокрой поверхности. Ей присущи очень надежная защита от водопланирования и высокий резерв прочности. Колеса от Conti и Dunlop тоже уверенно перемещаются по влажным покрытиям.

Их полными противоположностями стали автопокрышки от изготовителей Bridgestone, Yokohama, Pirelli.

На сухом треке автошинам с более сложным протектором и небольшим числом канавок было проще. По этой причине впереди оказался образец от Yokohama – он был очень хорош в слаломе, а также при резкой смене полосы движения. Единственное замечание коснулось его тормозных свойств. У колес от Pirelli все было наоборот – они отлично тормозят, но не такие чуткие в плане управляемости.

Подводя итоги

Фаворитами тестирования стали колеса Goodyear UltraGrip Performance Gen-1 и Pirelli Sottozero 3 – они продемонстрировали лучшие показатели в самых важных категориях. И шли при этом почти наравне друг с другом.

Комплекту Conti WinterContact TS 850 присущ отличный баланс свойств. Эта резина очень надежна, но ей немного не хватило до лидирующих позиций.

Экземпляр Nokian WR D4 не впечатлил тормозными характеристиками на орошаемом треке, но компенсировал этот пробел в сухих и заснеженных дисциплинах.

Покрышки от Pirelli условно рекомендованы по итогам тестирования. Комплекты марок Falken, Bridgestone, GT Radial, Cooper заслуживают такой же рекомендации от экспертов – их можно эксплуатировать, но очень осторожно в силу их недостатков.