Тест зимних шин 235 40 и 255 35 Auto Motor und Sport 2018

Любители спортивной манеры вождения знают, что нелегко найти комбинированные покрышки для автомобиля с разными диаметрами для передней и задней оси. Особенно, если речь идет о спорткарах.

При этом вряд ли любителям мощных спортивных машин хочется ставить их на зиму в гараж. Поэтому редакция автожурнала Auto Motor und Sport в конце 2018 года решила подробнее изучить предложения производителей в сегменте зимних спортивных колес, чтобы выбрать лучшие 18-дюймовые варианты в типоразмерах 235/40 и 255/35.

Специфика испытаний

Еще на стадии подготовки и организации заездов выяснилось, что ассортимент брендов и самих автошин в этом классе очень скудный. Первыми производителями, предложившими такие покрышки, стали фирмы Nokian и Hankook. Затем к ним присоединились бренды Conti, Nexen, Goodyear, Dunlop. У этих производителей в линейке нет комбинированных вариаций, но есть возможность собрать требуемый комплект из стандартных автопокрышек.

Тестовым автомобилем выступила модель BMW M2.

Протестированные шины

Экспертная комиссия решила рассмотреть резину от марки Hankook сразу в двух вариантах:

• I*Cept Evo 2 – смешанные колеса;
• I*Cept Evo 2 – стандартная модель.

Такое решение было принято, чтобы увидеть особенности поведения одного и того же продукта в различных комплектациях.

Другими участниками тестирования стали автошины:

• Nokian WR A4 – смешанные покрышки;
• Continental TS 850 P – обычный экземпляр;
• Goodyear UltraGrip Performance Gen-1 – стандартный образец;
• Nexen Winguard Sport 2 – стандартная авторезина;
• Dunlop Winter Sport 5 – обычный комплект.

Эти заезды были организованы с целью выяснения, есть ли разница между стандартными комплектами и смешанными. И насколько она большая, если есть.

Где проходили испытания

Чтобы раскрыть потенциал представленных экземпляров, тесты были проведены на разных трассах:

• на покрытой снегом – она считалась самой главной, поскольку здесь были рассмотрены многочисленные критерии безопасного зимнего вождения – тяговые и тормозные свойства, чуткость реакций на руление, поперечная устойчивость;
• на влажной – на орошаемой поверхности эксперты исследовали характеристики водопланирования автопокрышек, проводили зачет на управляемость в условиях оттепели и торможение при езде на скорости 80 км/ч;
• на сухой – здесь были проведены традиционные дисциплины + проанализирован уровень шумности и топливной эффективности за счет вычисления коэффициента сопротивляемости качению.

Торможение на снегу проверяли на скорости 50 км/ч, главным параметром в этой дисциплине являлась длина тормозной дистанции.

Система оценки участников

Эксперты рассматривали все покрышки с точки зрения их эффективности. Для этого использовали прогрессивную систему оценивания, обеспечивающую предельно объективные данные. При передвижении по заснеженным, мокрым или сухих асфальтовым участкам безопасное поведение авторезины больше всего влияло на итоговый рейтинг претендентов.

Для измерения сопротивляемости качению использовали разные испытательные стенды в соответствии с европейскими нормами.

Проверенные колеса в будущем предполагается сравнивать с экземплярами из последующих закупок, проводимых в ходе различных испытаний. В случае отклонений от тестового шаблона будут организованы дополнительные заезды.

Что показали снежные дисциплины

В этом зачете самое эффективное зацепление со снегом продемонстрировали автошины от брендов Dunlop, Goodyear, а также смешанный комплект от Hankook. Эти модели способствуют стабильному и уверенному перемещению, поскольку при ускорении большая ширина покрышек дает ощутимые преимущества в плане тяги.

Интересные открытия в мокрых тестах

Чтобы проверить уровень защиты от аквапланирования, каждый экземпляр прошел 300-метровый мокрый круг. Глубина водного слоя составила 6 мм. Пилоты стартовали с 40 км/ч, набирая скорость после каждого круга. Так продолжалось до тех пор, пока машина не начинала плыть, теряя управление.

Автошины Dunlop и Goodyear прекрасно держали тестовый автомобиль. Комплекты от Hankook и Conti начали терять сцепку уже на третьем круге. Покрышки Nokian в смешанном варианте выдержали гравитационное ускорение лишь в 2,01 раза. У них очень рано поднялась задняя ось.

Какие проблемы вскрыли сухие дисциплины

На сухом треке комбинированному набору резины Nokian не хватило стабильности. Но время прохождения круга все равно было показано хорошее. Колеса от Nexen впечатлили сбалансированностью, по субъективным ощущениям водителей они оказались быстрее. Автошины от Conti показали отличную проходимость, сбалансированность и точность управления.

Результаты тестирования

Проведенное тестирование показало, что расхождение в качествах между стандартными и комбинированными комплектами почти отсутствует. Более широкие модели характеризуются хорошей боковой устойчивостью и стойкостью к аквапланингу. Расхождение результатов при этом не выходило за рамки погрешности. В тесте на тормозную дистанцию выявить явного победителя не удалось.

Экспертная комиссия выделила стандартную модель от Cordiant – она достойно выступила во всех тестах. Автошины Hankook и Goodyear чуть-чуть уступили ей. Примечательно, что у корейских колес хорошо проявили себя сразу оба варианта.