Тест зимних шин для кроссоверов 215 65 R16 Auto Bild 2015

Покрышки на автомобиле должны соответствовать сезону – это главное правило безопасности для водителей. Его неустанно повторяют эксперты. В частности, редакторы известного автожурнала Auto Bild, которые осенью 2015 года, в преддверии зимы, устроили очередное тестирование для автошин, разработанных для кроссоверов. В тот момент как раз начало холодать в Центральной Европе.

Эксперты рассматривали 8 зимних комплектов, но для большей наглядности в различиях производительности при эксплуатации в зачеты добавили также летнюю резину. Все колеса взяли в одной размерности – 215/65 R16.

Особенности зимней езды

Зима считается самым опасным временем года в плане вождения. для этого сезона характерен снег, на дорогах нередко появляется наледь. Однако так происходит не всегда – иногда снегопадов долго нет, приходится передвигаться по асфальту. Не исключены при этом дожди, слякоть, грязь. Хорошие зимние шины должны справляться со всеми этими разнообразными условиями.

По этим причинам эксперты и представители автожурналов продолжают исследовать поведение зимних комплектов на дороге. Кстати, они против единого урегулирования в плане езды на зимней резине – в Австрии, например, от водителей требуют ездить на зимних покрышках строго до 15 апреля. Хотя в Швейцарии вообще никаких законов, касающихся этой сферы, нет. В этой стране власти полагаются на адекватное, ответственное, разумное отношение водителей.

В Германии достаточно использовать экземпляры с маркировкой M+S. Эту аббревиатуру можно увидеть не только на зимних, но и на летних образцах. Она свидетельствует о том, что колесам присуще повышенное тяговое усилие на снежно-ледяных поверхностях. Однако такое обозначение не всегда отражает действительную пригодность шин для различных метеоусловий.

Комплекты для зимы по-прежнему востребованы, несмотря на то, что все более популярными становятся «всесезонки». Но некоторые водители стремятся к экономии, поэтому выбирают бюджетные азиатские экземпляры. Одним из представителей таких брендов является китайская компания Maxxis. И если забежать вперед, в этих испытаниях авторезина такой марки подтвердила свое надлежащее качество. Поэтому не всегда от дешевых колес следует ждать неудовлетворительных результатов.

Шины от Maxxis хорошо вели себя на влажных и заснеженных участках, на сухом треке дела обстояли еще лучше. Колеса от японского производителя Bridgestone, например, продемонстрировали средние параметры на снежном покрове, а на мокром и сухом асфальтированном покрытии не впечатлили вообще.

Проверенные автошины:

• Apollo Alnac 4G Winter;
• Maxxis WP-05 Artictrekker;
• Nokian WR SUV3;
• Conti TS 850 P SUV;
• Dunlop Winter Sport 5;
• Pirelli Scorpion Winter;
• Michelin Alpin 5;
• Bridgestone Blizzak LM-80 Evo.

Снежные дисциплины

При проверке тяги на заснеженных покрытиях даже аутсайдеры этого зачета – колеса от Maxxis – показали такие параметры, которые оказались лучше, чем у летних шин. А лидером испытания стал экземпляр от Dunlop.

Зачет на слаломной трассе продемонстрировал уровень смены направления покрышек. От него зависит успешность выполнения маневра уклонения в сложной ситуации. На извилистой трассе оказались хороши все модели, за исключением комплекта для лета.

В тестах на торможение образец от Pirelli получил 1 балл, авторезина от Maxxis – 3, а остальные колеса – 2 балла. Что касается летних автошин – если на них ездить зимой, значительно возрастает риск попадания в дорожное происшествие. В холодную погоду они совершенно не способны быстро затормозить.

Влажные дисциплины

В зачете на стойкость к поперечному аквапланингу хорошим зацеплением отличились автошины от Dunlop. Эта модель четко входит в повороты на мокрых участках, хотя при противостоянии продольному водопланированию она оказалась слабее и стала лишь 4-й.

Экземпляры от Maxxis и Michelin отлично отводят воду из-под колес. Колеса от Bridgestone, Conti, Pirelli разместились в середине рейтинга. А летний вариант продемонстрировал хороший результат в обоих зачетах.

Самое надежное зацепление с орошаемой поверхностью было зафиксировано за летними автопокрышками. Модель от изготовителя Maxxis тоже показала достойный результат.

Торможение на влажном дорожном полотне считается самым сложным испытанием для зимней резины. Победителем в этой дисциплине стал комплект от фирмы Dunlop, а аутсайдером – японские колеса от Bridgestone.

Сухие тесты

Состязаться на сухом треке с летними моделями – неудачная идея. У зимних комплектов здесь не было шансов. Хотя эксперты отметили автошины от Pirelli и Maxxis – они прекрасно прошли все повороты, но итальянский образец существенно хуже замедлялся. Его тормозная дистанция оказалась на целых 4,9 м больше, чем у колес от Nokian.

Миф о том, что авторезина для зимы характеризуется высокой сопротивляемостью качению на сухих участках, был развеян в этом тесте. Выяснилось, что в некоторых ситуациях зимние модели даже способствуют экономному расходованию горючего. Это подтвердили французские колесные комплектующие от Michelin.

При рассмотрении уровня шумности самым громким стал летний образец. А «японец» Bridgestone оказался наиболее тихим.

Громкое имя производителя не всегда равно высокому качеству

Это подтвердила экспертная комиссия после проведенных заездов. Например, индийские автошины от Apollo можно приобрести недорого. А они заняли 2-ю строчку по итогам всех зачетов. Это потрясающий результат!

Оказывается, что изготовитель Apollo еще в 2009 году приобрел у компании Vredestein запатентованную технологию, которую теперь активно использует. А бесспорным фаворитом заездов стал образец от Dunlop – это очень производительный во влажных условиях комплект.

Оценки, которые судейская коллегия присвоила моделям во всех 3 тестах, зафиксированы в этой таблице: