Тест зимних шин для внедорожников 255 55 R18 Auto Bild Allrad 2016

Осенью 2016 года редакторы автожурнала Auto Bild Allrad протестировали 8 зимних комплектов в размерности 255/55 R18. Эти покрышки разработаны для внедорожников. Для объективности результатов в испытания включили дополнительно летнюю и бюджетную модель – такой подход позволил продемонстрировать читателям на контрасте, почему опасно экономить на безопасности.

Заезды были организованы в населенном пункте Саариселькя, Лапландия. На специально оборудованном полигоне эксперты прогоняли автошины в снежных условиях. Во время зачетов температура находилась на отметке от -8°C до -2°C – это именно то, что нужно для проверки свойств зимней резины.

Тестовым автомобилем стала модель BMW X5. Для испытаний отобрали как уже давно зарекомендовавшие себя на рынке автопокрышки, так и доступные китайские колеса бренда Gripmax. Судейскую коллегию они привлекли низким ценником – по 360 € за комплект. Это примерно в 2 раза меньше, чем стоимость образцов известных немецких производителей.

Испытанные экземпляры:

• Conti WinterContact;

• Michelin Latitude Alpin LA2;

• Hankook Winter i*cept evo2;

• Goodyear UltraGrip Perfo;

• Pirelli Scorpion Winter;

• Nokian WR;

• Gripmax Stature M/S;

• Dunlop Winter Sport 5.

Примечательно, что в зимних тестах, которые проводили первыми, доступные китайские аналоги моментально показали свои сильные и слабые стороны. Зацепление с заснеженной поверхностью у них было на достойном уровне. Однако при боковом ускорении на треке эксперты зафиксировали проскальзывания – а в этой дисциплине особенно важно плавное прохождение поворотов.

На сухом покрытии экземпляр от Gripmax продемонстрировал образцовое торможение – как премиальная резина. Однако на орошаемом треке результаты были довольно слабыми. Как отметили эксперты, это связано со спецификой резинового сплава.

Лидирующие покрышки – от брендов Goodyear, Dunlop, Conti – показали тормозную дистанцию около 55 м. В этом зачете пилоты разгонялись до 100 км/ч, после чего сбрасывали скорость. Более дешевым колесам потребовалось до 20 м больше, чтобы автомобиль остановился – а это довольно опасный результат.

Что касается летнего комплекта – он не смог показать уверенную сцепку с покрытой снегом дорогой. Из-за этого неоднократно возникал риск заноса. Но экспертов это не удивило. На сухой и влажной поверхностях показатели этой модели были хороши, поскольку это комфортные для нее условия. Это лишний раз подтверждает необходимость эксплуатации шин строго с учетом сезонности.

Как распределились места

1. Goodyear Ultra Grip Performance. Этот образец продемонстрировал превосходные характеристики при езде по снегу. Кроме того, он производителен на влажном дорожном полотне, быстро тормозит на мокром и сухом асфальте. Ему присуща высокая комфортность. Низкая сопротивляемость качению способствует экономии горючего. Из недостатков судейская коллегия выделила высокий ценник и средние показатели торможения на снежных участках.
2. Conti WinterContact TS 850 P. Немецкие колесные комплектующие оказались хороши в снежных зачетах. Но при этом они также отлично зацепляются с влажными покрытиями, обеспечивают комфортное перемещение на автотранспорте. Что касается слабых сторон – они примерно такие же, как у лидера испытаний. Это высокая стоимость и увеличенная тормозная дистанция на заснеженных дорогах.
3. Dunlop Winter Sport 5. Эти покрышки весьма производительны, если речь идет о езде по снежным, мокрым участкам. При этом они довольно быстро тормозят на любых типах покрытий. Еще одно достоинство состоит в экономичности комплекта. Но минусы тоже имеются. Этой резине присущ средний уровень защиты от аквапланинга, к тому же комплект таких шин обходится недешево.
4. Pirelli Scorpion Winter. Итальянский экземпляр способствует уверенной езде по снегу, у него очень хороший уровень комфортности. К тому же это экономичные и тихие шины. Но на четвертом месте они расположились из-за того, что результаты в дисциплине на стойкость к поперечному и продольному водопланированию оказались весьма посредственными.
5. Michelin Latitude Alpin LA2. Французские колеса продемонстрировали уверенное поведение на снежных поверхностях. Экспертов также впечатлили высокие показатели при противостоянии продольному гидропланированию, акустический комфорт. Но баллов не хватило для попадания на первые места из-за повышенной сопротивляемости качению, средних характеристик зацепления на орошаемом треке, длинной тормозной дистанции. А еще это дорогой комплект.
6. Hankook Winter i *cept evo². Эта модель хороша, если перемещаться по заснеженным покрытиям. Для нее характерна также достойная защита от аквапланинга плюс лояльная стоимость. Но минусов эксперты обнаружили немало – увеличенная тормозная дистанция, высокая сопротивляемость качению, средний уровень комфортности. К тому же это шумная резина.
7. Nokian WR SUV 3. Это экономичный при расходовании горючего образец. Результаты оказались хорошими в дисциплине на стойкость к аквапланингу, эта резина очень комфортна при эксплуатации. На сухой трассе покрышки эффективно тормозят. Но они потеряли много баллов из-за средней сцепки со снежными поверхностями и недостаточной поворачиваемости – она была выявлена на сухой и влажной дороге.
8. Gripmax Stature M/S. Китайская резина достойно проявила себя в плане зацепления с заснеженными покрытиями. Но что касается влажного асфальта – она контактирует с ним хуже, тормозная дистанция увеличена. Стойкость к гидропланированию очень низкая. При перемещении по сухим дорожным полотнам этот комплект сильно шумит – об акустическом комфорте не приходится говорить.

Эти испытания показали, что зимние автопокрышки для полноприводных машин могут иметь разноплановые свойства. Очевидно то, что не надо экономить на безопасности. Качественные комплекты способны гарантировать спокойствие и уверенность передвижения в любых ситуациях. Но стоят они немало.

Все оценки по снежным, сухим и мокрым дисциплинам занесены в эту таблицу.