Тест зимних шин в размере 205 55 R16 Vi Bilagare 2016

В конце 2016 года редакторы автожурнала Vi Bilägare из Швеции устроили испытания зимних покрышек. Для заездов отобрали 9 комплектов разных производителей. Чтобы получить объективные данные об их особенностях, тестирование проводили на 4 разных типах дорожного полотна. На каждом образце выполнили по 12 заездов. При этом ни 1 комплект не оказался производительным во всех условиях. Поэтому при выборе резины ориентироваться нужно на климатические особенности местности и тип грунта, по которому приходится двигаться чаще всего.

Детали тестирования

7 участников относятся к премиальному классу — они считаются лучшими на рынке автошин. Однако эти колеса не являются одинаковыми, между ними была выявлена существенная разница. Это относится к сведениям, которые изготовитель указывает на этикетке, и техническим характеристикам, которые можно проверить на полигоне.

Участники испытаний

Эксперты проверили комплекты:

• Bridgestone WS80;

• Nokian Hakkapeliitta R2;

• Goodyear UltraGrip Ice 2;

• Michelin X-Ice X13;

• Sava Eskimo Ice;

• Conti ContiVikingContact 6;

• Kumho I*zen KW-31;

• Pirelli Ice Zero FR;

• «европейки» от Conti для сравнения.

Эксперты особенно выделили 3 бренда из всех кандидатов. У производителя Nokian самый внушительный опыт в плане проектирования зимних моделей. Продукция марки Sava считается доступной альтернативой колесам от Goodyear. Модели от компании Kumho примечательны тем, что бренд не завышает цены на авторезину.

Не существует таких автошин, которые одинаково эффективны на обледенелой и асфальтированной поверхностях. Если образец легко справляется с каким-то конкретным типом заданий, в других зачетах он неизбежно отстает. Но в плане универсальности настоящим открытием стали колеса от брендов Michelin и Goodyear. Это сбалансированные комплекты, которые хорошо справляются с разными типами дорожных полотен.

Наиболее сложными тестами для участников стали ускорение и замедление на укатанном льду. У такого покрытия есть другое название — «черный лед». Это довольно опасное явление, поскольку на асфальте образуется ледяная пленка, которую с трудом можно разглядеть. В этом испытании резина Bridgestone WS 80 стала лучшей. Интересно, что в прошлогодних заездах эта модель занимала одну из нижних строчек итогового рейтинга.

Управляемость на обледенелом покрытии обусловливается уровнем влажности, силой ветра, температурным режимом. А эти параметры почти все время меняются. На момент поведения зачетов температура воздуха составляла -8°C. В таких атмосферных условиях комплект от Bridgestone раскрыл свой потенциал. А при перемещении по неоднородному льду, когда температура приближалась к 0°C, лучшими стали колеса от Continental, которые чуть-чуть опередили резину от Nokian.

На орошаемом треке самыми надежными и безопасными стали модели марок Pirelli и Conti. Экземпляры от Bridgestone и Nokian, хорошо показавшие себя на снежно-ледяных участках, здесь значительно «просели».

Для сравнения результатов эксперты взяли также европейские покрышки для зимы. Они получили в заездах хорошие баллы, но в основном за счет сухих и влажных дисциплин. А в зимних зачетах, на снегу и льду, они существенно отстали от соперников. Поэтому их рекомендовано использовать лишь в тех регионах, где зимы бывают теплыми.

Как проверяли автошины

В каждом тесте можно было получить от 1 до 5 баллов. Но в ряде дисциплин результаты умножали на различные коэффициенты. Это связано с тем, что некоторые критерии считаются более важными при перемещении на автомобиле зимой. Например, очень важна управляемость на снежно-ледяных участках. Полученные в этой дисциплине баллы было решено умножить на 3. Максимальный результат здесь составлял 15 баллов.

Испытания проводили на полигоне White Hell, расположенном в Финляндии. Тестовыми автомобилями стали модели Volvo V40, V60, V70. Системы ASR и ABS были включены. Сухие и мокрые зачеты, а также измерение расходов горючего эксперты выполнили в апреле в Тампере. На сухом треке проверяли устойчивость образцов при совершении маневров. На орошаемой поверхности одним из главных показателей стала длина дистанции торможения.

Bridgestone WS80

Японский комплект стал лучшим в дисциплине на разгон и замедление на льду. Он сохранял свою устойчивость даже тогда, когда температура воздуха опускалась до 0°C. Машиной с такими колесами легко управлять, они быстро тормозят на снегу. Но при вхождении в повороты может проявляться недостаточная поворачиваемость.

На влажной дороге результаты уже были не такими впечатляющими. Например, шинам потребовалось больше времени для полной остановки, чем остальным участникам. Но на сухом треке все было отлично. Однако при совершении маневров возможна потеря устойчивости. В список достоинств вошел также акустический комфорт — это очень тихая авторезина.

Conti ContiVikingContact 6

Эти покрышки стали лидером испытаний на уровень зацепления со льдом. Колеса способствуют быстрому разгону, эффективному торможению. Они устойчивые, безопасные, стабильные даже при езде на больших скоростях. На заснеженных участках продемонстрировали себя примерно на том же уровне, что и остальные кандидаты.

На влажной поверхности тормозные свойства оказалась чуть хуже. Но ходовые характеристики комплекта очень хорошие – даже если перемещаться с высокой скоростью. На сухих покрытиях эти колеса тоже впечатлили. Поэтому эксперты присвоили им 1-е место в тестировании.

Goodyear UltraGrip Ice 2

Этот экземпляр отстал от фаворитов заездов, но, тем не менее, считается одним из самых производительных. Он продемонстрировал среднее зацепление в повороте, но даже на пределе оставался очень устойчивым. Результаты в плане ускорения и торможения на заснеженном участке оказались весьма достойными.

В дисциплине на торможение на орошаемом треке все тоже было хорошо, управляемость понятная и легкая. Имеются замечания к поведению шин только на сухом дорожном полотне. Но это также тихий и экономичный комплект.

Kumho I*’zen KW-31

Этот образец показал блестящее зацепление, если разгоняться на обледенелом покрытии. По торможению результаты приемлемые, хотя немного хуже, чем у лидирующих покрышек. Управляемость отличная, но если ездить размеренно. На снегу эта резина контакт с дорогой тоже держит прекрасно. Лишь при вхождении в повороты возможно замедленное реагирование на команды руля.

Слабой стороной этих колесных комплектующих стали тормозные свойства в дождь. Они провалили данный зачет. Но за управляемость модель получила 4 балла из 5. Тормозная дистанция в ясную погоду оказалась короче, чем в дождливую, однако немного страдает чуткость реакций на руление.

Michelin X-Ice 3

Эта модель была превосходна при прохождении ледяных испытаний. С ускорением и торможением все было прекрасно, однако с управляемостью дела обстояли чуть хуже.

На снегу комплект неплохо разгоняется и замедляется. Однако если поворачивать, уровень сцепки ощутимо слабеет. Дистанция торможения на сухой поверхности длиннее, чем на влажной.

Nokian Hakkapeliitta R2

У этих шин нет проблем с разгоном и замедлением на ледяных участках, особенно в морозы. В поворотах сцепка отличная, что позволяет смело говорить о безопасности этих колес. На снежных покрытиях критичных недостатков выявлено не было. Эта резина быстрее всех прошла круг. Ей присущи стабильная ходимость, надежное боковое сцепление.

На мокром треке колеса хорошо тормозили. Они способствуют легкому управлению, поведение можно предсказать даже в сложных ситуациях. Однако на сухом треке тормозные свойства очень посредственны, хотя к управляемости претензий нет. К тому же у этой модели самая низкая сопротивляемость качению.

Pirelli Ice Zero FR

Итальянский экземпляр хуже всех ускорялся и тормозил на обледенелом треке. При вхождении в поворот обязательно надо снижать скорость — из-за ослабления зацепления. На снегу авторезина ускоряется с трудом, но тормозной путь оказался весьма коротким. Вождение при этом характеризуется мягкостью, плавностью.

Эти покрышки очень хороши, если на улице слякоть. В ясную погоду тормозят на среднем уровне. Эксперты отметили дополнительно отличную устойчивость, четкость реакций на повороты руля. Но следует учитывать и то, что это довольно шумный комплект.

Sava Eskimo Ice

Этот образец неуверенно ведет себя на льду, проскальзывает. По управляемости нареканий нет — комплект устойчив в поворотах. На снежной трассе его эффективность значительно выше. Резина очень чутко реагирует на действия водителя.

На орошаемых дорожных полотнах шины доказали свою безопасность — у них минимальный тормозной путь. На сухой трассе они проявили себя хуже, но все равно результаты не вышли за пределы разрешенных значений. Немного подвела управляемость — испытатели отметили изменчивость, неустойчивость отклика на руление.

В целом это оптимальная модель для теплых зим, которая характеризуется низкой шумностью. Сопротивляемость качению — средняя.

Европейские автопокрышки от Conti

Здесь не было сюрпризов — немецкая резина разместилась на последней строчке рейтинга. Она разработана не для суровых зим, поэтому ускорение на ледяной дороге для нее попросту невозможно. На заснеженных поверхностях дела обстоят лучше, однако все равно этот экземпляр отстает от нордических вариантов.

Зато на орошаемом и сухом треках никто не смог одолеть эту модель. И такие результаты лишь подтверждают необходимость ее эксплуатации в условиях теплой зимы. Что касается сопротивляемости качению и шумности – у этих шин средние показатели.

Итоги дополнительных заездов, которые не повлияли кардинально на конечную оценку, судейская коллегия разместила в спецтаблице.

Результаты тестирования

Редакторы журнала советуют смотреть не на итоговый балл, а на оценки в каждой дисциплине. Ведь важны состояние дорожных полотен и метеоусловия в конкретном регионе.

Все оценки, которые автопокрышки получили в заездах, размещены в этой таблице.