Тестирование шин Vi Bilagare 2019 ищем лучшую

Выбор автошин – сложная задача. Ведь сегодня на рынке можно найти сотни разнообразных моделей. Чтобы комплект точно подходил, нужно учитывать тип дорожного полотна, передвигаться по которому предстоит чаще всего. Эксперты норвежского автожурнала Motor решили облегчить процесс подбора резины для водителей и организовали в 2019 году тестирование.

После продолжительного сотрудничества с испытательной компанией из Финляндии издание Motor объединилось со шведским автожурналом Vi Bilägare. Эксперты разработали совместно программу тестирования. Зачеты были организованы на полигоне Миреваль, расположенном на юге Франции.

Для участия в тестах отобрали 7 актуальных комплектов в размерности 205/55 R16. Эти модели были представлены в свободной продаже:

• Bridgestone Turanza T005;
• Continental PremiumContact 6;
• Dunlop Sport BluResponse;
• Firestone Roadhawk;
• Goodyear EfficientGrip Performance;
• Nokian Hakka Blue 2;
• Michelin Primacy 4;
• зимний экземпляр

Фрикционный образец для зимы взяли, чтобы наглядно показать, насколько такой вариант приспособлен к влажным дорожным полотнам по сравнению с летними колесами.

Критерии оценивания

Тестовым автомобилем стала модель Volkswagen Golf 1.4 TSI с МКПП (в 2 экземплярах). Систему ABS оставили функционировать, но отключили функцию предотвращения заноса, чтобы тормозные колодки не износились раньше времени.

Баллы подсчитывались по шкале от 1 до 5, где 1 – неудовлетворительно, 5 – отлично. Эксперты учитывали все очки и суммировали характеристики. В ряде дисциплин, например на уровень шумности и управляемости, большое значение имела субъективная оценка пилота. Ею дополняли результаты полученных измерений. То, как покрышки проходят дорогу с неровностями, оценивали исключительно субъективно.

Мокрые дисциплины

Проводимые на орошаемом участке испытания – одни из наиболее показательных. Пилоты разгонялись до скорости 100 км/ч и сбрасывали ее. Поверхность была покрыта водяным слоем толщиной 1 мм. Модель Michelin Primacy 4 превосходно справилась с испытанием. Немецкая резина Continental отстала от нее о на 1,5 м. Автошины Bridgestone и Donlop разместились на последних строчках рейтинга.

Зачеты на уровень зацепления представляли собой среднее время, за которое автомобиль прошел 8 кругов по влажному треку. Глубина воды составила 0,8 мм. Комплекту Conti присущ лучший боковой захват, а хуже всех с заданием справились колеса бренда Michelin.

В дисциплине на управляемость учитывалось среднее время 3 раундов, глубина воды составила 0,8 мм. Быстрее всех преодолела трек резина Continental. За ней были зафиксированы лишь небольшие погрешности при прохождении поворота. Управлять автомобилем с покрышками Nokian было легко, особенно на пределе зацепления. Автошины Firestone позволяли быстро разгоняться, однако больше скользили. Экземпляр Michelin продемонстрировал слабое боковое зацепление, а колеса Goodyear начали теряться и даже виляли.

Когда эксперты проводили зачет на устойчивость к продольному аквапланингу, различия между проверяемыми моделями оказалась не столь существенными, как в дисциплине на противостояние поперечному водопланированию. Бюджетные летние варианты не смогли обеспечить уверенную сцепку в поворотах на мокрых участках. Именно в этом испытании разница между премиальными и доступными шинами оказалась существенной. При тестировании на продольное гидропланирование редакторы акцентировали внимание на скорости, с которой передние шины начинают вращаться в случае ускорения. Обычно они оказываются на 15% быстрее задних. Лучшими из летних экземпляров оказались комплекты Michelin и Nokian. Показатели Continental немного разочаровали.

В рейтинг результатов о поперечном водопланировании включены средние значения ускорения при вхождении в повороты на асфальтовой поверхности с глубиной водного слоя 8 мм. Зимние модели, как правило, не сильны при таком маневрировании. Однако в этом зачете они достойно показали себя. Победителем испытания стал комплект Nokian, на втором месте расположились покрышки Goodyear. Экземпляр от Conti продемонстрировал худшие результаты в дисциплинах на боковое и продольное гидропланирование.

Сухие дисциплины

При испытании шин на сухих участках экспертная комиссия смотрела, какой путь проходит автомобиль при замедлении со скорости 100 км/ч, пока полностью не остановится. Здесь все кандидаты показали хорошие результаты. Отрыв между ними был небольшой. Но тормозная дистанция зимнего комплекта была почти на 30% больше, чем худший вариант для лета. А победителем в этих тестах стал экземпляр от Continental.

В плане управляемости автопокрышки Goodyear и Nokian оказались чрезмерно мягкими на ускоренном пути. Образец Michelin способствует более устойчивому перемещению, но ему не хватает сцепки в поворотах. Быстрее всех справилась с этим испытанием резина Continental – ей присущи хорошее боковое зацепление, стабильность передвижения, динамичный разгон.

Экономичность расхода горючего – далеко не последний критерий, он актуален для многих водителей. Сопротивляемость качению у зимних экземпляров больше. Комплекты Bridgestone и Goodyear стали фаворитами зачета – они являются самыми энергоэффективными моделями.

Какие можно сделать выводы

По мнению редакторов норвежского автожурнала Motor, лучшими покрышками стали Continental. Они продемонстрировали отличные показатели во многих тестах. Самые экономичные – автошины Bridgestone. За брендом Michelin, как ни странно, очень много неудовлетворительных результатов.

Итоги таких испытаний позволяют выбрать наиболее сбалансированную, оптимальную резину. Но при покупке обязательно учитывайте характерные для региона погодные условия и качество дорожных покрытий.